4月9日，由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投資，聯(lián)合中鐵大橋局共同承建的成自宜高鐵重點(diǎn)控制性工程宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路瀝青路面攤鋪完成，大橋附屬工程進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將于2023年底建成通車(chē)。

此次完成的公路瀝青路面攤鋪全長(zhǎng)1451m（主橋522×2m，引橋3×40.7+7×40.7m），寬11.75m，攤鋪厚度為9cm。鋪設(shè)過(guò)程中，滾燙的瀝青通過(guò)寬達(dá)6.5米的吐料口，均勻地?cái)備佋诎敕仿访嫔希慌?ldquo;候場(chǎng)”的雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)緊隨其后同步碾壓，在經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓作業(yè)后，路面變得平整堅(jiān)固。橋梁建設(shè)工程完工需經(jīng)過(guò)主體結(jié)構(gòu)及附屬工程施工兩個(gè)階段，公路瀝青路面攤鋪完成標(biāo)志大橋進(jìn)入附屬工程最后沖刺期。

宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)為中間4線(xiàn)300km/h的高速鐵路，兩側(cè)為雙向6車(chē)道城市快速路，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道。該橋肩負(fù)著國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過(guò)江功能，是世界首座公路和高速鐵路同層合建橋，建成后也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。大橋連接蓉昆、渝昆高鐵，建成后將推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，成為四川沿江開(kāi)發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角區(qū)域走向東南亞的重要門(mén)戶(hù)。

新聞延伸——

成自宜高速鐵路由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資，蜀道集團(tuán)四川路橋與中鐵二局、中鐵八局等單位聯(lián)合承建，目前成自宜高鐵全線(xiàn)線(xiàn)下工程基本完工，預(yù)計(jì)2023年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時(shí)左右，成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群實(shí)現(xiàn)快速連接。同時(shí)線(xiàn)路與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。（王昱霖）